1. Pseudo-eindheffing fossiele auto van de zaak

Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers een pseudo-eindheffing van 12% over de consumentenprijs van iedere fossiele auto, die zij vanaf die datum aan een medewerker ter beschikking stellen voor privégebruik. Ter illustratie: voor een auto met een catalogusprijs van € 45.000 loopt dit bedrag op tot € 5.400 per jaar, dat is € 450 per maand. Deze kosten mogen niet worden doorbelast naar de werknemer.
 

Voor auto’s die al voor 2027 door een werkgever zijn verstrekt, geldt een overgangsperiode tot 17 september 2030. Na deze datum geldt de pseudo-eindheffing voor alle zakelijke fossiele auto’s waarmee privé (incl. woon-werk) wordt gereden. Ondanks dat de eindheffing pas per 1 januari 2027 ingaat, dwingt de overgangsregeling werkgevers om nu al te anticiperen op de contractduur van fossiele auto’s, om te voorkomen dat men na 17 september 2030 met extra kosten wordt geconfronteerd.
 

2. Motorrijtuigenbelasting elektrische personenauto’s

In 2025 betaal je voor een elektrische personenauto een motorrijtuigenbelasting (mrb) tarief van 25% van het reguliere tarief van een even zware benzineauto. Vanaf 2026 betaal je 70% mrb op elektrische personenauto’s voor de gehele periode tot 2029. Vanaf 2029 betaal je 75% en per 2030 betaal je het volledige tarief.
 

3. BPM voor elektrische personenauto's 

Vanaf 2025 betaal je ook belasting personenauto’s en motorrijwielen (BPM) voor elektrische personenauto’s. Het gaat dan om het vaste BPM-gedeelte (het variabele deel is immers afhankelijk van de CO₂-uitstoot). Het vaste deel van de BPM voor alle voertuigen stijgt vanaf 2025 met ca. € 200,- naar € 667,-.
 

4. Bijtelling voor elektrische personenauto's

Vanaf 2025 stijgt de bijtelling voor elektrische personenauto’s met 1% naar 17% tot een cataloguswaarde van € 30.000 en 22% bijtelling voor het bedrag daarboven. Vanaf 2026 is de bijtelling voor alle aandrijflijnen gelijk (22%). 
 

5. Motorrijtuigenbelasting plug-in hybride personenauto’s 

Voor plug-in hybride personenauto's (PHEV) met een maximale CO2-uitstoot van 50 gram per kilometer is in 2025 nog een korting van 25% op de motorrijtuigenbelasting van toepassing. Vanaf 2026 betaal je het volledige tarief.
 

6. BPM voor plug-in hybride personenauto's 

Vanaf 2025 vervalt de aparte BPM-tabel voor plug-in hybrides (PHEV’s). Europese regelgeving die leidt tot een strengere meetmethode van de CO2-uitstoot voor PHEV’s, maken volgens het kabinet de speciale BPM “straftabel” voor PHEV’s overbodig. Vanaf 2025 wordt in Europa de meetmethode (in twee stappen) volledig in lijn gebracht met het werkelijk gemiddeld verbruik van een PHEV. Hoewel de details over de daadwerkelijke berekening nog onbekend zijn, heeft dit naar verwachting in ieder geval vanaf 2026 een flinke (BPM) verhoging op de consumentenprijs tot gevolg.
 

7. Vrijstelling BPM bedrijfswagens stopt per 2025 

Vanaf 2025 gaan ondernemers ook BPM betalen voor een nieuwe fossiele bedrijfswagen, net als bij personenauto’s. Per voertuig moet er rekening gehouden worden met een kostenstijging van € 8.000,- tot € 20.000,-, afhankelijk van de CO₂-uitstoot. In 2025 geldt dat iedere gram wordt beboet met € 74,41. Vanaf 2026 gaat dat bedrag omlaag naar € 68,85. Ben je toch nog op zoek naar een auto welke BPM vrij is? Dan hebben diverse dealers nog geregistreerde voorraad beschikbaar. Mocht er een specifieke wens zijn, laat het ons weten dan gaan we voor je op zoek.
 

8. Motorrijtuigenbelasting elektrische bedrijfsauto’s 

Vanaf 2025 gaan ondernemers ook motorrijtuigenbelasting (mrb) betalen voor elektrische bedrijfsauto’s. Hierbij is er in 2025 nog een korting van 75% op het volledige tarief van toepassing. Vanaf 2026 vervalt deze korting en betaal je als ondernemer het volledige tarief.
 

9. Zero-emissiezones per 2025

De eisen rondom zero-emissiezones in Nederland worden strenger. 14 Gemeenten voeren per 1 januari 2025 een zero emissiezone in. Bedrijfswagens met Euroklasse 5 hebben tot 1 januari 2027 toegang tot de zero-emissiezones. Bedrijfswagens met Euroklasse 6 hebben tot 1 januari 2028 toegang tot de zero-emissiezones. Vanaf 1 januari 2028 moeten alle bedrijfswagens in een zero-emissiezones uitstootvrij zijn. Het CBS constateert dat bijna een kwart (23%) van alle bedrijfswagens geregistreerd is met een emissieklasse 4 of lager. Het gevolg hiervan is dat deze bedrijfswagens vanaf 1 januari 2025 niet binnen de zero-emissiezones van gemeenten worden toegelaten. Lees hier meer over de Zero Emissie Zones of kijk op opwegnaarzes.nl, waar de overheid alle laatste informatie geeft over de zero-emissiezones.
 

10. Accijnskorting

In april 2022 zijn de accijnzen in verband met de energiecrisis en de hoge energieprijzen tijdelijk verlaagd. Deze verlaging is in juni 2023 deels teruggedraaid. Het beëindigen van het andere deel van de verlaging is door het kabinet nog een keer met een extra jaar uitgesteld. Dus ook in 2026 geldt de accijnskorting nog.
 

11. Rapportageverplichting werkgebonden personenmobiliteit (WPM)

Per 1 juli 2024 treedt deze wet (CO₂-rapportageverplichting) in werking en geldt voor bedrijven met 100 of meer medewerkers. Per 2026 is de ondergrens verhoogd naar 250 medewerkers. De gegevens van alle reisbewegingen (woon- werkverkeer en dienstreizen) van de medewerkers moeten geregistreerd en gerapporteerd worden aan de overheid. De eerste rapportage moest uiterlijk 30 juni 2025 aangeleverd worden. Als oplossing voor de rapportageverplichting is de Alphabet Mobility Assistant ontwikkeld. De Alphabet Mobility Assistant berekent automatisch de maandelijkse vergoedingen op basis van zakelijke ritten en de manier waarop gereisd is. Zo kun jij je medewerkers een passende vergoeding bieden, eventueel ook voor thuiswerkdagen. Alle data zijn eenvoudig in te lezen in jouw HR- en salarissoftware.