Met Prinsjesdag nog vers in het geheugen, zetten we de aangekondigde wet- en regelgeving rond mobiliteit voor personenauto’s en lichte bedrijfswagens op een rij. Het parlement moet een groot deel van deze plannen nog goedkeuren.

Prinsjesdag 2026 brengt nieuwe fiscale keuzes voor zakelijke mobiliteit. Vooral als werkgever met fossiele of hybride leaseauto’s krijg je te maken met hogere kosten. Tegelijk blijft de overheid elektrisch rijden stimuleren. Wat betekenen de aangekondigde maatregelen voor jouw wagenpark en mobiliteitsbeleid? We zetten de belangrijkste ontwikkelingen op een rij.

Vanaf 2027/2028 krijgt een nieuwe Europese maatregel invloed op de kosten van mobiliteit. ETS-2 (Emissions Trading System 2) zorgt ervoor dat fossiele brandstoffen een CO₂-prijs krijgen. Voor wagenparkbeheerders is dit een ontwikkeling om nu al in de gaten te houden, omdat de impact verder gaat dan alleen de brandstofprijs.

De aankomende pseudo-eindheffing zet veel werkgevers aan het denken over hun mobiliteitsbeleid. Werkgevers noemen het mobiliteitsbudget steeds vaker als alternatief voor de leaseauto. Maar wanneer is het mobiliteitsbudget in de praktijk écht een volwaardig alternatief en waar moet je als werkgever rekening mee houden

Door de invoering van de pseudo-eindheffing per 1 januari 2027 kiezen steeds meer bedrijven voor elektrische auto’s in hun wagenpark. En bij een elektrische auto hoort ook het opladen.

In een tijd waarin gezondheid, duurzaamheid en kostenbeheersing centraal staan binnen organisaties is het aanbieden van een fietslease regeling aan medewerkers een slimme zet.

Met een nipte meerderheid heeft de Tweede Kamer op 27 november gestemd vóór de pseudo-eindheffing. De heffing gaat zoals eerder gepland in per 1 januari 2027. Wat zijn de gevolgen voor u en uw organisatie?