Blogs
Op zoek naar meer actueel nieuws over zakelijke mobiliteit? Bekijk dan ook eens onze blogs en meld je aan op onze nieuwsbrief.
Dit blog bespreekt de werking van het mobiliteitsbudget, de belangrijkste voor- en nadelen en de vragen die je als werkgever moet beantwoorden om tot een goede keuze te komen.
Edwin Koster, Mobility Consultant, Alphabet
In de markt bestaat weinig consensus over de invulling van het mobiliteitsbudget. De meest gangbare aanpak koppelt het budget aan de normleasebedragen*, inclusief laadkosten. Daarnaast komt daar een netto kilometervergoeding bij per woon-werk- en zakelijke kilometer uit het bruto mobiliteitsbudget.
* Normleasebedrag: het standaard leasebudget dat hoort bij een functie of functiegroep.
Een mobiliteitsbudget biedt zowel werkgever als medewerker duidelijke voordelen, maar vraagt ook aandacht voor een aantal risico’s. We zetten ze naast elkaar. Opvallend aan dit overzicht: de voordelen liggen vooral bij de medewerker, terwijl de aandachtspunten vooral bij de werkgever liggen. Dat maakt het mobiliteitsbudget niet bij voorbaat minder geschikt, maar het vraagt wél om een doordachte beleidskeuze.
Voor het bedrijf
Voor het bedrijf
Uitgangspunt: normleasebedrag inclusief laadkosten bedraagt €850 per maand, gebaseerd op 15.000 woon-werk- en zakelijke kilometers per jaar. Daarnaast is vastgesteld dat een kilometer bij dit maandbedrag gemiddeld € 0,20 kost.
Variabele vergoeding per km
€ 0,20 × (15.000 ÷ 12)
Maanbedrag = € 250,-
Vaste basisvergoeding
€ 850,- − € 250,-
Maanbedrag = € 600,-
Totaal bij 15.000 km/jaar = € 850,-
Rijdt een medewerker in werkelijkheid 10.000 km? Dan ontvangt hij € 600 vast + € 200 variabel = € 800. De werkgever betaalt in dat geval dus minder. Rijdt een medewerker in werkelijkheid 20.000 km? Dan ontvangt hij een hoger mobiliteitsbudget: € 600 vast + € 333 variabel = € 933.
Voor het bedrijf
Voor het bedrijf
*WKR: de werkkostenregeling; de fiscale regeling voor vergoedingen en voordelen aan medewerkers.
Het mobiliteitsbudget is geen universele oplossing, maar wel een volwaardig alternatief als het goed wordt ingericht. Het biedt medewerkers meer keuzevrijheid, vermindert de afhankelijkheid van één mobiliteitsoplossing en zorgt voor een eerlijkere kostenverdeling. Tegelijk vraagt het om goede afspraken, extra aandacht voor administratie en heldere communicatie. De aankomende pseudo-eindheffing maakt dit een goed moment om het mobiliteitsbeleid opnieuw te bekijken. Werkgevers die nu bewust keuzes maken, tonen dat zij mobiliteit serieus nemen en versterken daarmee hun aantrekkelijkheid op een krappe arbeidsmarkt.
+31 (0)76 579 3200