Von NEDC zu WLTP
Realistischere Verbrauchs- und Emissionswerte
WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicle Test Procedure) ist das aktuelle Kfz-Prüfverfahren zur Messung des Treibstoffverbrauchs sowie des CO₂- und Schadstoffausstoßes bei Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen. Das Verfahren hat das bisherige Kfz-Testverfahren NEDC (New European Driving Cycle) schrittweise ersetzt.
Eines der Hauptziele des WLTP-Testverfahrens ist es, unter Laborbedingungen Testergebnisse zu erzielen, die die tatsächliche Fahrzeugnutzung besser widerspiegeln.
WLTP wurde schrittweise seit September 2017 eingeführt. Seit dem 1. September 2017 müssen Automobilhersteller neue Typzulassungen nach WLTP zertifizieren. Seit September 2018 gilt WLTP für alle Neufahrzeuge. Bei leichten Nutzfahrzeugen greift WLTP seit September 2018 für neue Modelle und seit September 2019 für alle Neuzulassungen.
Veränderungen beim Testverfahren
Im Vergleich zum NEDC erfolgt die WLTP-Prüfung bei höherer Durchschnitts- und Höchstgeschwindigkeit. Zudem gibt es mehr Beschleunigungs- und Abbremsvorgänge. Erstmals werden auch Sonderausstattungen berücksichtigt. Da diese das Gewicht und die Aerodynamik von WLTP-Nutzfahrzeugen beeinflussen können, spiegelt der WLTP-Test die realen Emissionswerte individuell ausgestatteter Fahrzeuge besser wider.
Wie stark werden die Verbrauchs- und Emissionswerte ansteigen?
Durch den realistischeren WLTP-Zyklus ergeben sich offizielle Kraftstoffverbrauchs- und Emissionsdaten für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren (ICEV), die höher ausfallen als die nach dem früheren NEDC-Verfahren gemessenen Werte. Wie stark die Werte im Durchschnitt tatsächlich ansteigen, hat die Europäische Kommission in einer Studie ermittelt.
Die Studie prognostiziert folgende Veränderungen:
„Unter Berücksichtigung der Zertifizierungswerte für CO₂-Emissionen zeigen die Ergebnisse für ICEV-Pkw ein durchschnittliches Verhältnis von WLTP zu NEDC-CO₂ von 1,21 (gewichteter Durchschnitt über die Flotte).“
Bei einem Fahrzeug mit 120 g CO₂-Emissionen nach NEDC würde dies einem WLTP-Wert von etwa 150 g entsprechen. Für die Übergangsphase, in der WLTP-homologierte Fahrzeuge auf NEDC-Werte zurückgerechnet werden, ist mit einem geringeren Anstieg der CO₂-Werte zu rechnen.
Je nach nationaler Rechtslage kann dies auch Auswirkungen auf CO₂-bezogene Steuern haben und sich direkt auf die Gesamtbetriebskosten auswirken. Da viele Unternehmen CO₂-Obergrenzen in ihrer Car Policy festgelegt haben, sollten diese im Hinblick auf WLTP überprüft werden. In bestimmten Fällen kann es notwendig sein, die CO₂-Werte um bis zu 25 Prozent zu erhöhen, um bestimmte Fahrzeuge in der Flottenauswahl zu belassen. |
Wir begleiten Sie bei allen Veränderungen
Als einer der führenden deutschen Leasing- und Full-Service-Anbieter informieren wir Sie kontinuierlich über alle Änderungen der lokalen Gesetzgebung und Besteuerung.
Darüber hinaus unterstützen wir Sie bei Bedarf gerne bei der Überprüfung Ihrer aktuellen Car Policy. Wenden Sie sich dazu bitte direkt an Ihren persönlichen Ansprechpartner bei Alphabet.