Normy emisji spalin - Sprawdź czy Twoja flota samochodowa je spełnia

Pierwsze normy emisji spalin zostały wprowadzone w 1993 roku po to, by zadbać o zdrowie ludzi oraz otaczające nas środowisko. Obecnie świadomość ekologiczna wzrasta, a walka o czyste powietrze ciągle trwa. Wiąże się to m.in. z tym że producenci pojazdów muszą dostosowywać się do wprowadzanych regulacji prawnych i limitów dotyczących emisji spalin, co nie zawsze gwarantuje im korzyści finansowe.

Unia Europejska kładzie jednak coraz większy nacisk na ochronę środowiska, dlatego wprowadziła normy Euro, które są coraz bardziej restrykcyjne dla producentów i osób zaangażowanych w sprzedaż aut. W jaki sposób możemy sprawdzić, czy nasze pojazdy spełniają obowiązujące normy? Czym jest klasa emisji spalin? Jakie obostrzenia w tym zakresie czekają nas w przyszłości? Sprawdź!

Klasa emisji spalin... czyli co?

To skala określająca stopień emisji spalin (dopuszczalna wartość emisji tlenków węgla, cząstek stałych, węglowodorów i tlenku azotu) dla aut i innych maszyn z silnikiem spalinowym, które poruszają się zarówno na terenie UE, jak i Europejskiego Obszaru Gospodarczego. Oznacza się ją numerami (do tej pory 0-6), a pojazdy, które przekraczają te limity, nie są dopuszczane do sprzedaży na wymienionym obszarze.

Norma emisji spalin - jak to wyglądało na przestrzeni lat?

Normy emisji spalin Euro zostały wprowadzone pod koniec lat 90. Jednak to nie pierwsze tego rodzaju obostrzenia. W latach 80. wprowadzona została regulacja R49, która określała maksymalne wartości emisji tlenku węgla, tlenków azotu i węglowodorów, a u progu lat 90. z kolei wprowadzono normę Euro 0. To ona dała podwaliny pod dzisiejszy system regulacji emisji spalin.

Norma Euro 1 - została wprowadzona w 1993 roku i obejmowała samochody osobowe oraz lekkie ciężarówki. Obowiązujące wówczas wartości były znacznie większe niż obecnie, jednak by spełnić normę wprowadzoną przez Komisję Europejską, producenci zaczęli korzystać z katalizatora spalin.

Norma Euro 2 - weszła w życie w 1997 roku i dotyczyła osobówek oraz pojazdów dwu- i trójkołowych z silnikami spalinowymi.

Norma Euro 3 - zaczęła obowiązywać w 2001 roku i na jej mocy warunki dotyczące ilości emitowanych do atmosfery spalin musiały spełniać wszystkie pojazdy posiadające silnik spalinowy. Pojawiło się wówczas rozróżnienie na silniki wysokoprężne i benzynowe.

Norma Euro 4 - została wprowadzona w 2006 roku. Dotyczyła wszystkich pojazdów, w tym również dwu i trójkołowych. Jeżeli auto miało napęd benzynowy, zwalniano je ze standardów emisji cząstek stałych (PM).

Norma Euro 5 - weszła w życie w 2011 roku i objęte nią zostały lekkie samochody osobowe i użytkowe, a także dwukołowce i trójkołowce. Wówczas producenci samochodów osobowych zaczęli wyposażać je w filtry cząstek stałych.

Norma Euro 6 - jest obecnie obowiązującą normą. Obejmuje lekkie pojazdy pasażerskie i użytkowe. Jej modyfikacja przyczyniła się do powstania Normy Euro 6c, a następnie wprowadzona została Norma Euro 6d wraz z późniejszymi aktualizacjami.

Europejski standard emisji spalin - jak to wygląda obecnie?

W 2020 roku średnia emisja CO2 w samochodach sprzedawanych przez różne marki musiała być mniejsza niż 120 g/ km. Obecnie limit ten wynosi 95 g/km. Ta wartość jest jednak uzależniona od masy produkowanego auta. Im cięższy samochód, tym limit jest nieco wyższy.

1 stycznia 2021 weszła w życie norma Euro 6D-ISC-FCM. Nowa regulacja nie ogranicza się tylko do kwestii związanych z czystością, ale zakłada również obowiązek monitorowania poziomu spalania.

Skrót ISC-FCM to z angielskiego In-Service Conformity - Fuel Consumption. ISC stanowi potwierdzenie, że emisja spalin podczas użytkowania będzie zgodna z wynikami badań homologacyjnych. FCM odnosi się z kolei do obowiązku wyposażenia pojazdów zarejestrowanych po 1 stycznia 2021 roku w urządzenia, które będą monitorowały zużycie paliwa lub - w przypadku gdy mamy pojazdy zeroemisyjne - zużycie energii elektrycznej.

Norma ta obliguje do jej przestrzegania wszystkich producentów aut. Dla pojazdów ciężarowych nowe normy obowiązywać mają od tego roku.

Natomiast od lipca 2021 Komisja Europejska opublikowała pakiet Fit For 55. Zakłada on jeszcze bardziej rygorystyczne normy emisji dwutlenku węgla dla pojazdów osobowych i dostawczych. Pakiet ten przewiduje zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych o 55 procent względem roku 1990. Jego realizacja ma być prowadzona do 2035 roku i ma skutkować neutralnością klimatyczną w 2050 roku.

Inna norma dla silników diesla a inna dla silników benzynowych?

Regulacje i normy ogólnie obejmują emisję tlenku azotu, cząstek stałych, tlenków węgla i węglowodorów. Diesle mają znacznie surowsze normy dwutlenku, ale dopuszczalna jest wyższa norma w przypadku emisji tlenków azotu.

Emisja dwutlenku węgla w samochodach z silnikiem diesla wynosiła w przypadku Normy Euro 1 3,16 g/km. Natomiast w wytycznych obowiązujących w Normie Euro 6 jest to już o 6 razy mniej.

W przypadku aut benzynowych norma ta jest trochę inna. Dopuszcza ona 1 g/km tlenku węgla. Auta zasilane silnikiem diesla mogą produkować tlenek węgla w ilości nie większej niż 0,5 g/km. To samo jest w przypadku węglowodorów, których norma jest znacznie większa dla aut z silnikiem benzynowym, niż dla pojazdów z silnikiem wysokoprężnym.

Nowe normy emisji spalin - co przyniesie przyszłość?

Bez wprowadzenia na szeroką skalę aut elektrycznych, obniżenie emisji szkodliwych substancji może być praktycznie niemożliwe, dlatego Komisja Europejska ma zamiar wprowadzić na terenie Unii Europejskiej nowe normy o analogicznej nazwie - Euro 7.

Do 2025 roku mają wejść w życie przepisy, które będą dotyczyły kolejnych zmian emisji spalin w samochodach. Tlenki azotu produkowane przez pojazdy benzynowe miałyby wynosić tylko 10 mg/ km, a przypadku tlenku węgla tylko 300 mg/ km. Producenci samochodów już dziś zauważyli, że takie wymogi mogą być nieosiągalne dla pojazdów posiadających silnik benzynowy czy wysokoprężny. Liczby te jednak ulegają zmianom, a specjaliści Komisji Europejskiej nadal pracują nad ustaleniem stosownych norm.

Badanie emisji spalin w pojeździe - jak to robić?

Klasę emisji spalin możemy znaleźć w dowodzie rejestracyjnym pojazdu, karcie pojazdu, certyfikacie Euro czy dokumencie producenta.

Jeśli jednak chcemy dowiedzieć się, czy nasz samochód spełnia założone normy, możemy wybrać się na badania przeprowadzane na stacji diagnostycznej. To szczególnie ważne wówczas, gdy decydujemy się sprowadzić pojazd z innego kraju.

Na stacjach diagnostycznych można sprawdzić poziom emisji spalin także podczas okresowego przeglądu pojazdu.

Ustalanie norm emisji spalin - dlaczego to takie ważne?

Standardy Euro i narzucane w Unii Europejskiej normy spalin wywierają duży wpływ na przemysł motoryzacyjny. Coraz bardziej restrykcyjne normy emisji spalin Euro zmuszają producentów pojazdów do wprowadzania w liniach produkcyjnych coraz to nowszych zmian. Wiąże się to często ze stratami finansowymi, ponieważ modele, które nie spełniają obowiązujących norm, muszą być wycofywane ze sprzedaży.

Wprowadzane normy i zachęcanie konsumentów do zakupu pojazdów posiadających silnik elektryczny (m.in. poprzez dofinansowania) podyktowane jest dbałością o nasze zdrowie i środowisko.

Pamiętajmy, że normy emisji spalin dotyczą na razie tylko nowych samochodów. Jeżeli więc mamy starszy pojazd, nie musimy go od razu wymieniać. Dbajmy jednak o to, by nie wydzielał on do środowiska nadmiaru szkodliwych substancji.

Ograniczenie emisji spalin wydobywających się do środowiska, wpływa korzystnie na nasze zdrowie oraz na otaczającą nas przyrodę. Spaliny samochodowe nie są obojętne dla naszego układu oddechowego i przyczyniają się do wielu chorób układu krążenia, a cząstki stałe osadzające się w pęcherzykach płucnych mogą doprowadzić nawet do zgonu.

 

Jakie Normy Emisji Spalin Powinna Spełniać Flota?

W dobie rosnących wymagań środowiskowych i zaostrzających się przepisów unijnych, wybór odpowiednich pojazdów do floty firmowej staje się coraz bardziej strategiczną decyzją. Normy emisji spalin są kluczowym wyznacznikiem – nie tylko ze względów ekologicznych, ale także podatkowych i wizerunkowych.

Czym jest klasa emisji spalin?

Klasa emisji spalin (potocznie: norma Euro) określa maksymalne dopuszczalne wartości emisji szkodliwych substancji, takich jak:

• tlenki azotu (NOx),
• cząstki stałe (PM),
• tlenek węgla (CO),
• węglowodory (HC).

Normy te regulują zarówno nowe samochody osobowe, jak i dostawcze czy ciężarowe. Najnowsze pojazdy muszą spełniać wymogi normy Euro 6 (dla aut osobowych) lub Euro VI (dla pojazdów ciężarowych). Każdy wyższy poziom normy oznacza bardziej restrykcyjne limity emisji – i tym samym konieczność stosowania coraz bardziej zaawansowanych systemów oczyszczania spalin (np. DPF, SCR, AdBlue, GPF).

Jak wyglądają obecnie normy emisji spalin w Unii Europejskiej?

Aktualnie obowiązującą normą w Unii Europejskiej dla samochodów osobowych i lekkich dostawczych jest Euro 6e, która obejmuje również pomiary emisji w warunkach rzeczywistej jazdy (RDE) i testy zgodne z WLTP. Oto wybrane limity:

• Tlenki azotu (NOx): do 60 mg/km (benzyna) i 80 mg/km (diesel),
• Cząstki stałe: do 4,5 mg/km,
• Obowiązek montowania systemów monitorujących emisję przez cały okres użytkowania pojazdu.

W praktyce oznacza to, że floty muszą inwestować w nowsze samochody wyposażone w zaawansowane technologie kontroli emisji, aby uniknąć kar, ograniczeń w strefach czystego transportu oraz problemów z rejestracją pojazdów w niektórych krajach UE.

Jak będą wyglądały normy w przyszłości?

Unia Europejska zapowiedziała wdrożenie nowej normy Euro 7, która wejdzie w życie w niedalekiej przyszłości. Będzie to najbardziej rygorystyczna regulacja w historii europejskiej motoryzacji.
Co się zmieni?

• Ujednolicenie limitów emisji dla wszystkich typów silników (diesel, benzyna, hybrydy),
• Nowe wymogi dotyczące trwałości systemów emisji – pojazdy będą musiały spełniać normy nawet po przejechaniu 200 000 km lub 10 latach użytkowania,
• Kontrola emisji pyłu z hamulców i opon, również w autach elektrycznych,
• Monitorowanie w czasie rzeczywistym (OBD3) – pojazdy będą wyposażone w systemy online przekazujące dane o emisji do organów nadzorczych.

Euro 7 ma być też krokiem przejściowym przed pełną elektryfikacją flot, co oznacza, że firmy będą musiały coraz uważniej śledzić, jakie modele wybierają, by nie narażać się na koszty związane z niedostosowaniem się do przyszłych regulacji.

Podsumowanie

Zarządzanie flotą w świetle norm emisji spalin to dziś coś więcej niż tylko dobór odpowiednich modeli aut. To element strategii ESG, odpowiedzialności biznesowej i optymalizacji kosztów. Inwestycja w pojazdy spełniające najnowsze normy nie tylko chroni środowisko, ale też zapewnia firmie mobilność bez ograniczeń i ryzyka legislacyjnego. W perspektywie Euro 7, warto już dziś planować zmiany w parku pojazdów.