Questions les plus fréquemment posées sur la recharge à domicile

Le VREG (régulateur flamand du marché de l'électricité et du gaz) a introduit une nouvelle obligation de notification pour les bornes de recharge de voitures électriques en juin 2021. Toutes les bornes de recharge que vous raccordez au réseau basse tension avec une capacité de charge ≥ 5 kVA doivent être enregistrées auprès de Fluvius. Cette obligation s'applique aux bornes de recharge publiques et privées. Les informations ainsi reçues nous permettront de procéder à des adaptations ciblées sur le réseau de distribution d'électricité.

C'est ou ce sera également une exigence dans les autres parties du pays :

• Flandre : Fluvius
• Région de la capitale bruxelloise : Sibelga (Il n'y a pas encore d'obligation de notification à Bruxelles - 17/01/2023)
• Wallonie (couverture de 75 %) : ORES
• Liège : Resa

Il y a aussi AIEG, AIESH et REW qui sont des gestionnaires de réseau dans les autres communes wallonnes. Dans ce cas, il est préférable de contacter votre gestionnaire de réseau de distribution pour discuter des démarches nécessaires.

• Avec une borne de recharge

Avec une borne de recharge installée à votre domicile, vous pouvez recharger aussi bien votre VE que votre PHEV.

• Avec un SmartCable

Seul un PHEV peut être rechargé à domicile avec un SmartCable via une prise de courant standard. Le PHEV ne nécessite donc pas nécessairement une borne de recharge à domicile.

Non. Destiné uniquement à la recharge à domicile, le SmartCable enregistre les puissances qui vont à votre véhicule. Sur la base de ces données, le remboursement de la consommation à domicile sera effectué. ATTENTION : un SmartCable ne peut être utilisé qu’à domicile. Le remboursement des consommations est lié au code IBAN et EAN du compteur électrique de l’adresse du domicile indiquée. En cas d’utilisation d’un SmartCable, une carte de recharge n’est nécessaire que pour la recharge publique ou l’activation d’une borne de recharge dans l’entreprise (en fonction de la configuration et des accords conclus à ce sujet dans l’entreprise).

(1) Commandez votre véhicule électrique. (2) Complétez vos coordonnées via un lien que vous recevrez de notre partenaire d’infrastructure de recharge. (3) Notre partenaire vous enverra un questionnaire qui vous permettra de faire le point sur la situation de votre système électrique. Vous devez le remplir vous-même, éventuellement avec l’aide de notre partenaire. (4) Si l’étape 3 n’apporte pas suffisamment de clarté, notre partenaire programme une inspection physique. (5) Notre partenaire chargé de l’infrastructure de recharge remet une offre finale pour l’installation. Après approbation de votre employeur, Alphabet commandera le véhicule chez le concessionnaire et la borne de recharge auprès de notre partenaire d’infrastructure de recharge. (6) Notre partenaire d’infrastructure de recharge planifie l’installation de la borne de recharge à domicile deux à quatre semaines avant la date de livraison prévue de votre véhicule électrique.

Avant l’installation d’une borne de recharge à domicile, un questionnaire est envoyé et, si nécessaire, une inspection est effectuée. Cela indiquera si votre système électrique est conforme ou non. Si des adaptations doivent être apportées, vous devez consulter votre gestionnaire de réseau ou votre électricien, en fonction de la nature des adaptations.

Quelques données personnelles comme votre adresse, votre numéro de compte bancaire pour le remboursement et le code EAN de votre compteur électrique. Pour pouvoir installer une borne de recharge à domicile, trois parties doivent consentir : (1) Le propriétaire de l’immeuble où la borne de recharge à domicile est installée, car il y a intervention sur sa propriété. La borne de recharge à domicile devient également la propriété du propriétaire de l’immeuble « par destination ». (2) Le contractant électricité : celui qui a un contrat avec un fournisseur d’électricité pour l’électricité consommée dans le bâtiment. Il paie la consommation au fournisseur et est indemnisé à cet effet par le partenaire de l’infrastructure de recharge. (3) Le conducteur : l’utilisateur final de la borne de recharge à domicile.

La borne de recharge à domicile est installée au plus près de la date de livraison du véhicule. Notre date de référence est : entre un mois et un jour avant la livraison. Généralement, cela se fait 2 à 4 semaines avant la livraison du nouveau véhicule.

Uniquement à la borne de recharge à domicile. S’il n’y a pas (plus) de contrôle électrique valable pour le reste de la maison, il appartient au propriétaire de prévoir un contrôle complet du réseau électrique.

Les bornes de recharge à domicile qu’Alphabet fait installer sont prévues pour être à l’extérieur. Elles peuvent également être installées à l’intérieur, même s’il est déjà apparu que certaines zones de pompiers n’approuvent plus l’installation de bornes de recharge domestiques à l’intérieur pour des raisons d’accessibilité en cas d’incendie. Selon les fournisseurs, installer une borne de recharge domestique à l’intérieur est cependant tout à fait sûr et ceux-ci tentent d’amener les régulateurs à adopter une position claire.

Non. Le contrôleur n’a aucun rôle à jouer. C’est le gestionnaire réseau qui se propose d’installer un compteur numérique. Ce qui est possible, c’est que si un renforcement de votre installation de 1 à 3 phases est nécessaire, le gestionnaire réseau en profite pour remplacer votre compteur.

Non. Le fournisseur existant facture la totalité de la consommation de l’habitation familiale à la famille. Au moyen de la borne de recharge domestique intelligente, l’opérateur de la borne détecte la quantité de courant consommée pour la recharge du véhicule. Cette consommation est remboursée mensuellement à la famille à un prix fixe de kWh par l’opérateur de la borne. Ceci est totalement indépendant du fournisseur d’énergie de l’habitation. L’opérateur de la borne de recharge veille d’autre part à ce que la consommation pour la recharge de la voiture soit refacturée à l’employeur via le contrat de leasing ou de la carte de recharge.

Votre borne de recharge domestique intelligente enregistre les kWh qui coulent dans votre véhicule. Sur la base de cet enregistrement, l’opérateur de la borne de recharge vous remboursera chaque mois directement un montant fixe par kWh. Vous payez bien votre fournisseur d’énergie, mais vous récupérez donc la partie dédiée à la recharge de votre véhicule. Nous vous conseillons toutefois d’augmenter votre facture d’acompte mensuelle afin d’éviter toute surprise lors de votre décompte final. Le montant que notre partenaire vous rembourse est refacturé à votre employeur via le contrat de leasing.

À partir du 01/01/2022, vous devez introduire votre tarif électrique réel dans le portail « Ma recharge » de notre partenaire d’infrastructure de recharge, sous la rubrique « Indemnité électrique ». L’opérateur de la borne de recharge vous remboursera à ce tarif. La raison de renoncer au remboursement forfaitaire s’explique par deux facteurs : (1) l’évolution rapide des prix de l’énergie ces derniers mois ; (2) la position du fisc selon laquelle le remboursement de l’électricité pour la recharge d’une voiture à domicile ne peut se faire de manière forfaitaire. Il est donc important de compléter le tarif le plus fidèlement possible afin de pouvoir démontrer, en cas de contrôle éventuel du fisc, qu’il n’y a pas de rémunération/revenus déguisés dans le remboursement des frais de recharge. Pour déterminer le tarif unitaire, vous faites la somme des frais suivants sur votre facture : frais de livraison + taxe énergétique + stockage énergie renouvelable + TVA applicable sur ce montant. Cette somme s’exprime en un montant en euros/kWh. Si vous avez un double compteur, vous faites la moyenne des deux tarifs.

Celui-ci est discuté dans le secteur de l’énergie et au niveau du régulateur, mais il n’est pas encore clair aujourd’hui. Vous pouvez vous-même programmer la recharge de votre voiture (vous avez en général toute la nuit) et éviter ainsi des « pics ».

Oui. Vous consommez plus, donc votre facture augmente. La surconsommation pour recharger votre VE est toutefois remboursée mensuellement. Nous vous conseillons d’augmenter la facture d’acompte mensuelle afin d’éviter toute surprise lors du décompte final.

Les deux options sont possibles. La borne de recharge à domicile est activée avec une carte RFID. Lors de l’activation, vous pouvez choisir si la borne de recharge à domicile peut lire uniquement votre propre carte de recharge (= borne de recharge privée) ou également la carte de recharge de tiers (= borne de recharge publique). Dans ce dernier cas, des tiers peuvent également recharger leur véhicule sur votre borne de recharge à domicile avec leur propre carte. Le propriétaire de la borne de recharge domestique recevra alors l’indemnité pour les kWh consommés et le propriétaire de la carte de recharge recevra la facture.

Oui, si votre borne de recharge à domicile est paramétrée en tant que borne de recharge publique. La consommation vous est alors remboursée par l’opérateur de la borne de recharge qui répercute le coût de la recharge via le contrat de leasing ou le contrat de carte de recharge du client.

Oui, si votre borne de recharge à domicile est paramétrée en tant que borne de recharge publique. La consommation vous sera alors remboursée par votre opérateur de borne de recharge, qui répercute le coût de la recharge à l’autre opérateur de borne de recharge. Cette dernière facture à son tour les coûts de la recharge via le contrat de leasing ou le contrat de carte de recharge du client.

Oui. En Europe, on travaille presque exclusivement avec un câble de type 2 (Mennekes). Celui-ci devrait désormais être la norme pour tous les véhicules livrés en Europe. Certains anciens modèles américains (sauf Tesla) ou asiatiques étaient équipés de câbles de recharge avec une prise Chademo (type 1).

La technologie existe déjà pour les bornes de recharge, mais elles sont encore très chères. Certaines marques automobiles y travaillent déjà activement, tandis que d’autres en étudient encore les possibilités. Cela ne sera probablement pas courant avant quelques années.

Load balancing est un système intégré au point de recharge qui mesure chaque seconde la consommation d’énergie et veille à ce que le courant disponible soit réparti entre la borne de recharge et le reste du réseau domestique afin d’éviter les pannes de courant. Load balancing ne peut être réglé que si un compteur numérique est présent dans la maison ou si un module load balancing optionnel a été installé.

Vous pouvez suivre votre consommation et vos sessions de recharge individuelles via le portail en ligne de notre partenaire.

Non. Si vous installez une borne, en tant que conducteur, vous devez la déclarer à votre assurance incendie car elle fait partie du bien.

Oui. La borne de recharge à domicile, installée au domicile (ou sur le domaine du domicile), devient propriété « par destination ». L’investissement de la borne de recharge est également entièrement amorti sur la durée du contrat de leasing. Aucun « montant résiduel » n’est donc dû si le contrat prend fin à la date de fin prévue.

Non. Une borne de recharge à domicile est toujours liée au contrat de leasing d’une voiture. Le contrat de leasing de la voiture est le lien auquel nous rattachons la consommation de la borne de recharge à domicile et donc sa facturation correcte.

Non. En fin de contrat, la borne de recharge à domicile est administrativement dissociée de la voiture et liée au contrat de la nouvelle voiture électrique. Lors de la conclusion d’un nouveau contrat pour une voiture électrique, une borne de recharge à domicile ne doit pas être à nouveau choisie comme accessoire si le domicile du conducteur est déjà équipé d’un point de recharge approprié.

Oui, mais... (1) Une borne de recharge est équipée d’une carte SIM et pourrait facilement être remplacée par une carte SIM d’un autre opérateur de borne de recharge si, en raison de nos actions, de vos actions ou des actions de votre employeur, un autre partenaire y était préféré. (2) Chaque opérateur de points de recharge installe ses propres points de recharge. Ce faisant, ils sont assurés d’une installation correcte et d’un fonctionnement testé. Les opérateurs de points de recharge peuvent être réticents à l’idée de reprendre les points de recharge d’autres opérateurs en raison de doutes quant à leur installation et leur fonctionnement corrects.