Questions fréquemment posées sur la recharge de véhicule électrique à domicile

Vous pouvez recharger votre voiture à la maison via une prise de courant ou une borne de recharge. La recharge d’un véhicule électrique nécessite beaucoup d’énergie. Cela peut surcharger votre prise. Il n’est donc pas recommandé de charger votre EV via une prise de courant. Pour les véhicules hybrides, c’est possible. Selon l’entreprise pour laquelle vous travaillez, un SmartCable est également fourni pour la recharge à la prise de courant. Ce câble enregistre le montant que vous facturez et le montant que votre entreprise doit vous rembourser pour le coût de l’électricité.

Pour recharger votre véhicule électrique de manière efficace, sûre et rapide, vous pouvez installer une borne de recharge. Votre employeur travaille probablement déjà avec un partenaire d’infrastructure de recharge et peut vous guider dans cette démarche.

Le processus de recharge des véhicules électriques est assez simple : vous connectez votre voiture à la borne de recharge ou à la prise de courant au moyen du câble de recharge approprié fourni avec votre voiture. Le câble de recharge approprié pour recharger votre véhicule à une borne de recharge (qu’elle soit publique ou privée) est le câble à deux extrémités égales. Certaines bornes de recharge, et en particulier les chargeurs rapides, disposent d’un câble fixe que vous pouvez utiliser. 

Lorsque vous effectuez la recharge à la maison sur une prise de courant, vous pouvez utiliser le câble de recharge dont l’une des extrémités est munie d’une fiche traditionnelle.

Pour certains types de véhicules, comme les véhicules hybrides, vous pouvez recevoir un SmartCable de la part de votre employeur. Ce n’est pas le cas pour tous les véhicules, mais cela dépend de chaque entreprise. Ce type de câble enregistre la quantité d’électricité que vous consommez depuis votre domicile et indique à votre employeur le montant qu’il doit vous reverser pour votre consommation d’électricité.

Certaines bornes de recharge commencent à recharger votre voiture dès qu’elle est connectée, c’est ce qu’on appelle le « Plug & Charge ». Sinon, vous pouvez faire démarrer la borne de recharge en utilisant la carte de recharge ou le pass de recharge qui vous a été fourni par Alphabet ou son partenaire, sauf stipulation contraire de votre entreprise. 

Lorsque votre voiture est rechargée, vous pouvez arrêter le processus de recharge en déconnectant votre voiture de la borne de recharge. Enfin, vous pouvez retirer le câble et le ranger dans votre voiture.

Veuillez noter que la plupart des voitures ne vous permettent pas de débrancher le câble de recharge lorsque la voiture n’est pas déverrouillée.

Lisez notre blog pour en savoir plus sur le fonctionnement des bornes de recharge.

Votre borne de recharge domestique intelligente enregistre les kWh qui alimentent votre véhicule. Sur la base de ces données, l’opérateur de la borne de recharge vous remboursera chaque mois directement un montant fixe par kWh. Vous payez bien votre fournisseur d’énergie, mais vous récupérez donc la partie dédiée à la recharge de votre véhicule. Nous vous conseillons toutefois d’augmenter votre facture d’acompte mensuelle afin d’éviter toute surprise lors de votre décompte final. Le montant que notre partenaire vous rembourse est refacturé à votre employeur via le contrat de leasing.

Le remboursement de l'électricité consommée lors de la recharge à domicile peut se faire de deux manières :

Via les coûts réels : 

Dans ce cas, vous, l'employé, indiquez votre coût réel pour l'électricité. Il est important de compléter le tarif le plus fidèlement possible afin de pouvoir démontrer, en cas de contrôle éventuel du fisc, qu’il n’y a pas de revenus déguisés dans le remboursement des frais de recharge. Pour déterminer le tarif unitaire, vous faites la somme des frais suivants sur votre facture : frais de livraison + taxe énergétique + stockage énergie renouvelable + TVA applicable sur ce montant. Cette somme s’exprime en un montant en euros/kWh. Si vous avez un double compteur, vous faites la moyenne des deux tarifs. Cette somme est exprimée en euros/kWh. Si vous avez un compteur double, vous faites la moyenne des deux tarifs.

Via un tarif forfaitaire : 

Actuellement (certainement jusqu'au 31 décembre 2025), il est encore possible que votre employeur prévoit le remboursement via un tarif forfaitaire. Cela peut se faire de deux manières : via le tarif CREG par région ou via un tarif "national".

Votre employeur peut appliquer le tarif CREG. Ce tarif CREG est déterminé quatre fois par an et diffère selon la région de résidence de l'employé. Le tarif pour le premier trimestre de 2025 est basé sur les prix moyens d'août, septembre et octobre. Pour la Région flamande, il s'agit de 28,22 centimes/kWh, pour la Région de Bruxelles-Capitale de 32,94 centimes/kWh et pour la Région wallonne de 32,56 centimes/kWh.

La deuxième possibilité est un tarif "national". Dans ce cas, l'employeur utilise un tarif fixe sans tenir compte de la résidence de l'employé, basé sur le tarif de référence dans la circulaire. Dans ce cas, le tarif fixe maximal par kWh est égal au tarif le plus bas applicable dans l'une des régions pour le trimestre concerné. Ce choix est valable pour l'année civile entière.

Attention : les tarifs CREG sont un montant maximum. Dans les deux systèmes, un employeur peut donc également payer moins.

Alphabet travaille via des fournisseurs avec le tarif forfaitaire par région ou avec les coûts réels.

Pour éviter que les pics de consommation ne deviennent trop importants, il convient d’introduire une vitesse de charge maximale. Cela peut souvent se faire via les réglages de la voiture. Le moment de la recharge peut également avoir un effet positif sur les pics de consommation. Cela vous permet de charger votre véhicule pendant la nuit et d’éviter les « pics ».

Oui. Vous consommez plus en rechargeant votre voiture et votre facture augmente. La surconsommation pour recharger votre EV ou PHEV est toutefois remboursée mensuellement. Nous vous conseillons d’augmenter la facture d’acompte mensuelle afin d’éviter toute surprise lors du décompte final.

Oui. En Europe, on travaille presque exclusivement avec un câble de type 2 (Mennekes). Celui-ci devrait désormais être la norme pour tous les véhicules livrés en Europe. Certains anciens modèles américains (sauf Tesla) ou asiatiques étaient équipés de câbles de recharge avec une prise Chademo (type 1).

La charge bidirectionnelle signifie que l’énergie circule de votre voiture vers votre borne de recharge. Cette énergie peut ensuite être utilisée à la maison ou être stockée dans une batterie domestique. Actuellement, seuls quelques véhicules et stations de recharge disposent de cette fonctionnalité. Toutefois, il n’existe pas encore de cadre législatif à ce sujet et il ne sera pas (ne devrait pas) être utilisé fréquemment pour le moment.

Load balancing est un système intégré à la borne de recharge qui mesure chaque seconde la consommation d’énergie et veille à ce que le courant disponible soit réparti entre la borne de recharge et le reste du réseau domestique afin d’éviter les pannes de courant. Load balancing ne peut être réglé que si un compteur numérique est présent dans la maison ou si un module load balancing optionnel a été installé.

Vous pouvez suivre votre consommation et vos sessions de recharge individuelles via le portail en ligne de notre partenaire.

Non. En fin de contrat, la borne de recharge à domicile est administrativement dissociée du véhicule et liée au contrat de la nouveau véhicule électrique. Lors de la conclusion d’un nouveau contrat pour un véhicule électrique, une borne de recharge à domicile ne doit pas être à nouveau choisie comme accessoire si le domicile du conducteur est déjà équipé d’un point de recharge approprié.

Une prise de courant domestique « simple » fournit 2,3 kW. Il n’est donc pas recommandé de recharger votre véhicule électrique (EV) sur ce type de prise. Non seulement la recharge sera très longue, mais vous risquez de faire surchauffer la prise de courant, ce qui entraînerait un risque d’incendie.

Non. Destiné uniquement à la recharge à domicile, le SmartCable enregistre les puissances qui vont à votre véhicule. Sur la base de ces données, vous obtiendrez un remboursement de la consommation à domicile. ATTENTION : un SmartCable ne peut être utilisé qu’à domicile. Le remboursement des consommations est lié au code IBAN et EAN du compteur électrique de l’adresse du domicile indiquée. En cas d’utilisation d’un SmartCable, une carte de recharge n’est nécessaire que pour la recharge publique ou l’activation d’une borne de recharge dans l’entreprise (en fonction de la configuration et des accords conclus à ce sujet dans l’entreprise).

(1) Commandez votre véhicule électrique. (2) Nous transmettons votre commande à notre partenaire chargé de l’infrastructure de recharge. (3) Notre partenaire vous enverra un questionnaire qui vous permettra de faire le point sur la situation de votre système électrique. Vous devez le remplir vous-même, éventuellement avec l’aide de notre partenaire. (4) Si l’étape 3 n’apporte pas suffisamment de clarté, notre partenaire programme une visite physique. (5) Notre partenaire chargé de l’infrastructure de recharge remet une offre finale pour l’installation. Après approbation de votre employeur, Alphabet commandera le véhicule chez le concessionnaire et la borne de recharge auprès de notre partenaire d’infrastructure de recharge. (6) Notre partenaire d’infrastructure de recharge planifie l’installation de la borne de recharge à domicile deux à quatre semaines avant la date de livraison prévue de votre véhicule électrique.

Avant l’installation d’une borne de recharge à domicile, un questionnaire est envoyé et, si nécessaire, une visite de contrôle est effectuée. Cela indiquera si votre système électrique est conforme ou non. Si des adaptations sont nécessaires, vous devez consulter votre gestionnaire de réseau ou votre électricien, selon la nature des adaptations.

Quelques données personnelles comme votre adresse, votre numéro de compte bancaire pour le remboursement et le code EAN de votre compteur électrique. Pour pouvoir installer une borne à domicile, trois parties doivent consentir : (1) Le propriétaire de l’immeuble où la borne de recharge à domicile est installée, car il y a intervention sur sa propriété. La borne de recharge à domicile devient également la propriété du propriétaire de l’immeuble « par destination ». (2) Le contractant électricité : celui qui a un contrat avec un fournisseur d’électricité pour l’électricité consommée dans le bâtiment. Cette personne paie également la consommation au fournisseur et est indemnisé à cet effet par le partenaire de l’infrastructure de recharge. (3) Le conducteur : l’utilisateur final de la borne de recharge à domicile.

La borne de recharge à domicile est installée au plus près de la date de livraison du véhicule. Notre date de référence est : entre un mois et un jour avant la livraison. Généralement, cela se fait 2 à 4 semaines avant la livraison du nouveau véhicule.

Uniquement à la borne de recharge à domicile. S’il n’y a pas (plus) de contrôle électrique valable pour le reste de la maison, il appartient au propriétaire de prévoir un contrôle complet du réseau électrique.

Les bornes de recharge à domicile qu’Alphabet fait installer sont prévues pour être à l’extérieur. Elles peuvent également être installées à l’intérieur, même s’il est déjà apparu que certaines zones de pompiers n’approuvent plus l’installation de bornes de recharge domestiques à l’intérieur pour des raisons d’accessibilité en cas d’incendie. Selon les fournisseurs, installer une borne de recharge domestique à l’intérieur est cependant tout à fait sûr et ceux-ci tentent d’amener les régulateurs à adopter une position claire.

Non. Le fournisseur existant facture la totalité de la consommation de l’habitation familiale à la famille. Au moyen de la borne de recharge domestique intelligente, l’opérateur de la borne détecte la quantité de courant consommée pour la recharge du véhicule. Cette consommation est remboursée mensuellement à la famille à un prix fixe de kWh par l’opérateur de la borne. Ceci est totalement indépendant du fournisseur d’énergie de l’habitation. L’opérateur de la borne de recharge veille d’autre part à ce que la consommation pour la recharge du véhicule soit refacturée à l’employeur via le contrat de leasing ou de la carte de recharge.

Une obligation de notification pour les stations de recharge des voitures électriques a été introduite. Toutes les stations de recharge que vous raccordez au réseau basse tension et dont la capacité de charge est supérieure à 5 kVA(kilovolt-ampère) doivent être enregistrées auprès du gestionnaire de réseau. Cette obligation s’applique aux stations de recharge (semi-)publiques et privées. Les informations ainsi reçues par le gestionnaire de réseau lui permettront de procéder à des ajustements ciblés du réseau de distribution d’électricité.

Voici un aperçu des gestionnaires de réseau pour les différentes régions du pays :

• Flandre : Fluvius
• Région de Bruxelles-Capitale : Sibelga
• Wallonie (75 % de couverture) : 
  • ORES
  • AIEG
  • AIESH 
  • REW
  • Resa (Province de Liège)

Il est préférable de contacter votre gestionnaire de réseau de distribution pour discuter directement des mesures à prendre. 

Les deux options sont possibles. La borne de recharge à domicile est activée avec une carte RFID. Lors de l’activation, vous pouvez choisir si la borne de recharge à domicile peut lire uniquement votre propre carte de recharge (= borne de recharge privée) ou également la carte de recharge de tiers (= borne de recharge publique). Dans ce dernier cas, des tiers peuvent également recharger leur véhicule sur votre borne de recharge à domicile avec leur propre carte. Le propriétaire de la borne de recharge domestique recevra alors l’indemnité pour les kWh consommés et le propriétaire de la carte de recharge recevra la facture.

Oui, si votre station de recharge domestique est ouverte à d’autres cartes de recharge. La consommation vous est alors remboursée par l’opérateur de la borne de recharge qui répercute le coût de la recharge via le contrat de leasing ou le contrat de carte de recharge du client.

Oui, si votre station de recharge domestique est ouverte à d’autres cartes de recharge. La consommation vous sera alors remboursée par votre opérateur de borne de recharge, qui répercute le coût de la recharge à l’autre opérateur de borne de recharge. Ce dernier facture à son tour les coûts de la recharge via le contrat de leasing ou le contrat de carte de recharge du client.

La borne de recharge n’est pas couverte par l’assurance de votre contrat de leasing. Si vous installez une borne, en tant que conducteur, vous devez la déclarer à votre assurance incendie car elle fait partie du bien. 

Oui. La borne de recharge à domicile, installée au domicile (ou sur le domaine du domicile), devient propriété « par destination ». L’investissement de la borne de recharge est également entièrement amorti sur la durée du contrat de leasing. Aucun « montant résiduel » n’est donc dû si le contrat prend fin à la date de fin prévue.

Non. Une borne de recharge à domicile est toujours liée au contrat de leasing d’un véhicule. Le contrat de leasing du véhicule est le lien auquel nous rattachons la consommation de la borne de recharge à domicile et donc sa facturation correcte.

Oui, mais... (1) Une borne de recharge est équipée d’une carte SIM et peut facilement être échangée contre une carte SIM d’un autre opérateur de borne de recharge. Cela peut se faire si, de notre fait, du vôtre ou de celui de votre employeur, un autre partenaire est privilégié. (2) Chaque opérateur de points de recharge installe ses propres points de recharge. Ce faisant, ils sont assurés d’une installation correcte et d’un fonctionnement testé. Les opérateurs de bornes de recharge peuvent être réticents à l’idée de reprendre les bornes de recharge d’autres opérateurs en raison de doutes quant à leur bonne installation, leur fonctionnement et leur compatibilité en ce qui concerne le matériel et les logiciels.

Non. Un employeur peut mettre à disposition une infrastructure de recharge exonérée d’impôts. À l’expiration du contrat de leasing, la borne de recharge devient la propriété du propriétaire de l’immeuble et l’infrastructure reste. En théorie, un avantage de toute nature (ATN) est alors dû, même s’il s’avère dans la pratique que cet avantage est difficile à estimer et donc proche de 0.

La politique de mobilité de votre entreprise ou de votre employeur doit indiquer clairement ce qui se passe si des frais complémentaires sont engagés parce que l’employé déménage pendant la durée du contrat. Ce qu’il advient de votre borne de recharge à domicile pendant le contrat de leasing dépend donc des accords conclus avec votre employeur.

La politique de mobilité doit définir clairement ce qui se passe si un employé quitte prématurément l’entreprise. Il peut s’agir des options suivantes : (1) L’entreprise continue à supporter le coût de l’infrastructure de recharge. (2) Vous payez à l’entreprise les montants de leasing restants pour l’infrastructure de recharge. (3) Le contrat de leasing pour l’infrastructure de recharge est résilié. Vous et votre employeur partagez les frais. (4) Le nouvel employeur marque son accord pour reprendre le contrat de leasing et l’infrastructure de recharge.

La puissance d’une borne de recharge à domicile dépend principalement de votre raccordement électrique et de la puissance qu’il peut fournir. 

Les bornes de recharge domestiques peuvent avoir les capacités suivantes : 

Une prise de courant normale n’est pas recommandée, car elle recharge votre voiture à 2,3 kW et présente un risque d’incendie. Il est donc préférable de choisir une borne de recharge à l’épreuve du temps. Une borne de recharge normale peut fournir une puissance de recharge de 3,7 kW à 22 kW, en fonction de l’installation électrique (raccordement monophasé ou triphasé) à laquelle elle est raccordée. La puissance de votre borne de recharge peut donc être limitée par la puissance de votre installation électrique. Par la suite, vous pouvez encore faire adapter la capacité de votre borne de recharge.

La politique de mobilité doit définir clairement ce qui se passe si un employé quitte prématurément l’entreprise. Envisagez les options suivantes : (1) L’entreprise continue à supporter le coût de l’infrastructure de recharge. (2) L’employé paie à l’entreprise les montants de leasing restants pour l’infrastructure de recharge. (3) Le contrat de leasing pour l’infrastructure de recharge est résilié. L’employeur et l’employé partagent les frais. (4) Le nouvel employeur marque son accord pour reprendre le contrat de leasing et l’infrastructure de recharge.