Uit onderzoek blijkt: Fleet Managers moeten digitale achterstand inlopen om uitstoot te verlagen

• Slechts 27% van de bedrijven kan zijn CO₂-uitstoot nauwkeurig meten
• Verouderde methoden voor emissietracking blijven gangbaar
• Bijna de helft van de Fleet Managers voelt zich onvoldoende geïnformeerd over elektrificatie en beschikbare ondersteuning
• CSRD en vergelijkbare initiatieven hebben tot nu toe weinig effect

 

München, 13 mei 2025 – Europese bedrijven verzamelen meer emissiedata dan ooit tevoren, maar benutten die nog niet volledig. Uit de nieuwste European Fleet Emission Monitor (EFEM) van Alphabet blijkt dat slechts 27% van de bedrijven de CO₂-uitstoot van hun wagenpark nauwkeurig kan berekenen, ondanks een gestage toename van trackinginspanningen. Op basis van reacties van meer dan 740 Fleet Managers in twaalf landen laat het rapport een groeiende kloof zien: digitalisering gaat vooruit, duurzaamheid staat hoog op de agenda – maar de meeste wagenparken werken nog met verouderde systemen, raken overspoeld door informatie en zijn niet voorbereid op strengere regelgeving. In een landschap waarin steeds meer op het spel staat, is niets doen geen passieve keuze meer – het is een bedrijfsrisico.

De enquête van 2025 laat een gestage toename zien van bedrijven die de uitstoot van hun wagenpark bijhouden, nu 43%, een bescheiden stijging van bijna 1% ten opzichte van vorig jaar. Toch kan slechts 27% de CO₂-uitstoot nauwkeurig meten, wat wijst op een groeiende kloof tussen dataverzameling en bruikbare inzichten. Dit betekent geen gebrek aan interesse; het laat zien dat veel bedrijven nog bezig zijn met het opzetten van de digitale infrastructuur en interne vaardigheden die nodig zijn om de toenemende hoeveelheid data effectief te beheren.

Veel bedrijven raken nog steeds overweldigd door ongestructureerde data en verouderde tools: 42% vertrouwt nog altijd op schattingen op basis van brandstof en 26% gebruikt Excel-spreadsheets voor het bijhouden van data. Deze afhankelijkheid van handmatige, gefragmenteerde systemen maakt het moeilijk voor Fleet Managers om zinvolle inzichten te verkrijgen of effectief te reageren op druk vanuit regelgeving en kosten. Ondanks de duidelijke noodzaak stagneert het gebruik van geavanceerde digitale tools en blijft de sector traag in het omarmen van automatisering: slechts 7% van de bedrijven integreert momenteel AI in hun fleet management, waarvan iets meer dan 3% het specifiek inzet voor emissierapportage.

 

Geen plan, geen vooruitgang: wagenparken zonder doelen hebben meer kosten en risico’s

 

Veel bedrijven sturen de duurzaamheid van hun wagenpark nog steeds zonder duidelijke koers. Maar liefst 43% heeft geen CO₂-doelen en ongeveer een derde houdt de uitstoot van het wagenpark helemaal niet bij. De CSRD, waarvan verwacht werd dat die tot krachtiger actie zou leiden, heeft tot nu toe beperkt effect gehad: iets meer dan 8% van de bedrijven meldt invloed op hun wagenparkplanning. Toch zijn er tekenen van structurele vooruitgang: meer dan een derde van de bedrijven heeft inmiddels een aparte duurzaamheidsafdeling en nog eens 12% is van plan die op te richten. Deze stappen kunnen de weg vrijmaken voor consistenter beleid in de toekomst. Toch blijft de kloof tussen bewustzijn en uitvoering groot. Zonder duidelijke doelen en betrouwbare monitoring lopen bedrijven het risico op hogere kosten, misgelopen prikkels en een verminderde concurrentiepositie in een steeds strenger gereguleerd landschap.

 

Kennisachterstanden ondermijnen stimulansen voor elektrificatie

 

Ondanks de grotere aandacht voor overstappen naar elektrische voertuigen voelt 43% van de Fleet Managers zich nog steeds onvoldoende geïnformeerd over de ontwikkelingen en kansen op gebied van elektrisch rijden. Dit percentage is wel licht verbeterd ten opzichte van vorig jaar. Maar de aanhoudende kennisachterstand belemmert niet alleen het tempo van elektrificatie, maar verkleint ook de impact van beschikbare stimulansen. Meer dan een kwart van de bedrijven kent de financiële ondersteuningsregelingen niet en minder dan een derde begrijpt volledig van welke voordelen zij kunnen profiteren. Het resultaat is een duidelijke kloof tussen goedbedoeld beleid en praktische uitvoering – wat de noodzaak benadrukt van betere begeleiding en communicatie en meer geïntegreerde ondersteuning in de sector.