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Del ciclo NEDC al WLTP

Valores de consumo y emisiones más realistas gracias a unas mejores condiciones de ensayo

 

¿Qué es el WLTP?

El Procedimiento de Ensayo de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial (WLTP) es un nuevo protocolo para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 y contaminantes de los vehículos. Preparado por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE), sustituirá al denominado “Nuevo Ciclo de Conducción Europeo” (NEDC) que se ha venido utilizando desde los años 1990.

Uno de los principales objetivos del WLTP es que el resultado de los ensayos que se llevan a cabo en el laboratorio se asemeje más a la realidad de uso de los vehículos, teniendo en cuenta los avances tecnológicos. Dada la importancia que tienen los niveles de CO2 para el rendimiento económico de los fabricantes, otro de los objetivos del WLTP será armonizar los procedimientos de ensayo a escala mundial para conseguir la igualdad de condiciones en el mercado.

Las mediciones de CO2 obtenidas en los ensayos WLTP se incluirán en los Certificados de Conformidad de los vehículos y servirán para comprobar si el fabricante respeta o no los niveles de CO2 fijados por la Unión Europea. Además, en muchos países se tendrán en cuenta a la hora de calcular los impuestos aplicables a la matriculación y propiedad de vehículos.

Además del WLTP, la Comisión Europea aplicará las Emisiones en Condiciones Reales de Conducción (RDE) como requisito suplementario de homologación de tipo en el marco del Reglamento de emisiones para EU6d. A diferencia del NEDC y el WLTP, los ensayos RDE, que se realizarán en un conjunto representativo de modelos de vehículos, medirán los contaminantes en la conducción por carretera (p. ej. el NOx), lo que servirá para confirmar si los resultados de laboratorio se corresponden con el uso real.

 

¿Cuándo entrará en funcionamiento?

Las fechas clave para la introducción del WLTP son las siguientes:

Cabe recordar que, en el caso de los vehículos matriculados antes del 01.09.2017, la introducción del WLTP no supondrá cambio alguno.

Los ciclos de homologación NEDC y WLTP estarán vigentes hasta 2020, si bien el NEDC seguirá siendo la norma vinculante entre los fabricantes para el control de los niveles de CO2. La Unión Europea revisará los niveles de CO2 para el periodo 2020-2021, teniendo en cuenta los resultados en materia de emisiones obtenidos con el WLTP.

¿Qué países adoptarán el WLTP?

El WLTP se aplicará en todos los países miembros de la CEPE (UE-28, Noruega, Islandia, Suiza, Liechtenstein, Turquía e Israel), conforme al calendario antes indicado.

Otro países firmantes del acuerdo WLTP, como China, Japón, Corea del Sur, Rusia, India y Estados Unidos, se encuentran en fase de monitorización y todavía no han presentado su calendario de aplicación.

¿Qué cambios se producirán?

  NEDC WLTP
Números de ciclos de ensayo 1 Hasta 4
Duración del ciclo 20 minutos 30 minutos
Distancia del ciclo 11 km 23,25 km
Fases de conducción

2

66% urbano

34% no urbano

4

52% urbano

48% no urbano

Velocidad media 34 km/h 46,5 km/h
Velocidad máxima 120 km/h 131 km/h
Repercusión del equipo adicional No Si
Cambio de marchas Fijo Variable
Temperatura Entre 20ºC y 30ºC Constante en 23ºC

Dado que el equipo adicional puede influir en el peso y la aerodinámica de los vehículos, con el WLTP se reflejarán mejor los niveles de emisiones previstos de cada vehículo.

Los ensayos se realizarán en laboratorio para que las condiciones puedan ser comparables (viento, temperatura, densidad de tráfico, condiciones de la carretera, etc.). Por tanto, los resultados reflejarán unas condiciones de uso medias, si bien la conducta individual al volante podrá variar considerablemente.

 

¿Qué repercusiones tendrá el WLTP en mi negocio?

 

Política sobre vehículos

Está previsto que los valores medios de CO2 aumenten con los procedimientos de pruebas de vehículos ligeros coordinados a nivel mundial (WLTP). Como consecuencia, las empresas que hayan incluido un límite de CO2 en sus políticas sobre vehículos deberán analizar, reconsiderar y posiblemente reajustar este punto. La modificación de los valores de consumo de combustible y CO2 suele tener repercusiones directas en la selección de vehículos de los empleados. Por tanto, es posible que muchos modelos queden (quedarán) fuera de la selección, si la política sigue siendo la misma. La estimación actual es que se produzca un incremento general de los niveles de CO2 con arreglo al WLTP de hasta el 25% (coches de todos los fabricantes). Así pues, es conveniente analizar la repercusión exacta de los nuevos valores de CO2 en la lista de vehículos. Para ello habrá que esperar a que los fabricantes publiquen los datos oficiales.

Impuestos

Si bien el WLTP tiene carácter internacional, los impuestos siguen siendo una competencia nacional. Lo más probable es que las autoridades realicen ajustes en la legislación local para aclarar cualquier incertidumbre al respecto. Hasta la fecha, no se dispone de información detallada. A pesar de esto,es de suponer que los impuestos sobre estos vehículos aumentarán, especialmente en países que gravan de acuerdo con los valores de CO2 (impuesto ambiental, impuesto vial, etc.)

¿Cómo puede ayudarme Alphabet?

Como empresa líder en servicios de movilidad empresarial, Alphabet hará lo posible por mantener informados a sus clientes sobre las repercusiones del WLTP.

Por tanto, continuaremos informándole sobre cualquier posible cambio en la legislación y los impuestos locales.

Trabajamos también con todos los miembros de la cadena de suministro para determinar la mejor manera de integrar los valores NEDC y WLTP en los procesos empresariales, respetando todos los requisitos (jurídicos) locales e internacionales.

Si lo desea, su Account Manager podrá ayudarle a revisar la Política de Vehículos vigente.

¿A quién se aplica el WLTP?

El WLTP es un requisito de certificación jurídicamente vinculante y se aplica a todos los fabricantes por igual.

¿En qué países europeos se aplicará el WLTP?

El WLTP se aplicará en los 28 países de la Unión Europea, así como en Noruega, Islandia, Suiza (y Liechtenstein) y los Estados usuarios de la UE (Turquía e Israel).

¿Cómo afectará el WLTP a los vehículos de mi flota que ya están matriculados?

En principio, el WLTP no supondrá ningún cambio. La primera etapa, a partir del 1 de Septiembre de 2017, se centrará en las nuevas homologaciones de tipo. Los fabricantes deberán presentar una solicitud a las autoridades competentes si desean sacar un nuevo vehículo al mercado o si se introducen modificaciones técnicas considerables en un vehículo. A partir del 1 de Enero de 2019, las directrices del WLTP serán obligatorias para todas las nuevas matriculaciones.

¿Es posible que el WLTP tenga repercusiones fiscales para mi flota?

En muchos países, los impuestos sobre los vehículos dependen, en parte, de las emisiones de CO2 que producen. Sin embargo, hasta la fecha (septiembre de 2017) no se ha aclarado qué consecuencias fiscales tendrá el nuevo procedimiento y por el momento, la legislación nacional sigue estando vigente.

Es la primera vez que se tendrá en cuenta la manera en que el equipo adicional influye en el vehículo. ¿Por qué?

El equipo adicional puede influir en el peso o la aerodinámica del vehículo, lo que puede repercutir en el consumo de combustible y las emisiones. En el futuro, podrá saberse cómo cambian los valores de CO2 en función del tipo de equipamiento especial que se incluya al configurar el vehículo.

Con la introducción del WLTP, ¿habrá una coincidencia exacta entre los valores obtenidos en los ensayos de laboratorio y el consumo real?

En realidad, el consumo y las emisiones de CO2 de los vehículos dependen de una serie de factores que no pueden replicarse en el laboratorio con el WLTP 1:1. Un elemento crucial a este respecto son los diferentes estilos de conducción. Esto quiere decir que si dos personas se encuentran al volante de un vehículo en las mismas condiciones, en tráfico real, los resultados serán necesariamente distintos por el uso que cada una de ellas haga del acelerador y el freno, entre otras cosas.