Kan en Porsche vara en miljöbil?

posted on Novembre 13, 2014

Märke: Porsche

Modell: Panamera S E-Hybrid

Förmånsvärde: 10.425 kr/mån

Vårt första intryck

Panamera S E-Hybrid startar alltid i läge E-Power om tillräcklig batterikapacitet finns och vi åker i väg ljudlöst. På vägen är bilen fantastisk med sitt grepp och att den inte kränger ens vid snabbare körning på krokiga vägar. Man sitter hela tiden och förundras över hur en bil som väger in på nära 2200 kg kan kännas så nätt och med en sådan vägkänsla. Men så klart, det är ju en Porsche!

Panameran lanserades 2009 och att åren har gått börjar lite smått märkas, speciellt interiört. Bakom ratten ser man tydligt att displayer och vissa funktioner inte är up-to-date. Betydligt billigare bilar, även inom VW-koncernen där Porsche ingår, känns modernare när det gäller layout av navigation och infodisplayer. Knapphysterin runt föraren är påtaglig och visar även här att åren gått.

Panamera S E-Hybrid är som namnet antyder en hybrid. I Porsches fall en plug-in hybrid vilket gör att man kan ladda bilen i ett vanligt eluttag och sedan, i bästa fall, kan köra upp till 36 km på ren eldrift. I praktiken blir körsträckan reducerad beroende på gällande klimat och körsätt. Även om man kör bilen mycket försiktigt är förbrukningssiffran på 3,1 liter per 100 km ouppnåbar. Men visst, även om man som i vårt fall får ett snitt på 6,4 l/ 100 km är det ganska imponerande med hänsyn till bilens vikt och prestanda.

Totalt genererar bilen 416 hk. 333 hk från bensinmotorn och ytterligare 95 hk från elmotorn. Att glida iväg ljudlöstär lika imponerande som vanligt, kanske ännu mer i Porsche. Men ute på landsväg känns drivlinan inte optimal. Motorn har ett högt och ganska trist ljud och automatlådan reagerar segt och sportläget blir därför nästan obligatoriskt för att bilen skall kännas sportig och alert. Men i sportläget ökar förbrukningen markant… Automatlådan i E-Hybrid är inte Porsches fantastiska dubbelkopplingslåda PDK utan den äldre Tiptronic S. För en bil som kostar över 1 MSEK i sitt grundutförande skall man kräva mer av finess och finlir.

Totalt sett kan man ifrågasätta Panamera S E-Hybrid. I vardagligt bruk kommer den verkliga förbrukningen vara hög, må hända lägre än en konventionell version, men fortfarande hög. Mervärdet av hybridtekniken kan ifrågasättas, drivlinan känns inte optimal. Som bil betraktat är det få bilar som slår Panamera i form av långfärdskomfort. Även om bilen är trång är mysfaktorn hög och köregenskaperna suveräna. Totalt sett är dock bensindrivna Panamera S ett bättre val, om du nu inte gillar de gröna bromsoken som visar att du åker E-Hybrid eller vill försvara ditt Porscheköp inför dina miljömedvetna barn…

Som tjänstebil är den..

Panamera S E-Hybrid definieras som miljöbil och innebär att man som förmånstagare får reducerat förmånsvärde. Maxbeloppet om 16 000 kr per år äts dock snabbt upp av bilens höga pris, och därmed relativt sett höga förmånsvärde från början. Det positiva är dock att det förmånsgrundande värdet baseras på instegsmodellen á 759 000 kr, vilket gör att E-Hybrid får ett förmånsvärde på (endast) 10 425 kr per månad. Motsvarande för den konventionella Panamera S är över 16 000 kr. Men detta är grundutrustade bilar och Porsches utrustningslista är både lång och dyr…

Panamera är ingen praktiskt bil. Trots ganska stora yttermått är bilen relativt smal i kupén och bagageutrymmet är mycket litet - 335 liter ryms. Fäller man baksätet erhålls en total lastvolym på 1 153 liter.

Värdeminskningen är hög i reela kronor av naturliga skäl men procentuellt lägst av samtliga bilar i denna kategori. Helt enkelt därför att Porsches tillverkningsserier är mindre än exempelvis Audis och BMWs men också av den anledningen att bilens driftskvalitet är hög och modellen eftertraktad. Det som försämrar kalkylen är höga servicepriser, försäkringskostnaden och dyra däckbyten.

3 Plus

- Fantastiska köregenskaper! Ingen bil som väger 2,2 ton kommer i närheten av agilitet.

- Byggkvaliteten och omsorgen om detaljerna. En Porsche är alltid väl ihopskruvad och Panamera är inget undantag. Imponernade!

- -Exteriördesignen. Vad man än tycker om designen har du gjort ett medvetet val och Panamera liknar ingenting annat

3 Minus

- Drivlinan saknar den finess och finlir man skall kräva i denna prisklass, vi saknar PDK lådan!

- Tidens tand börjar märkas hos Panamera, speciellt i layouten i displayer och vissa knappar.

- Trots stora exteriörmått är bilen ganska trång. Bagageutrymmesvolymen är riktigt dålig.

Tänk på! / Missa inte! / Glöm ej!

Du köper en Porsche Panamera med hjärtat. Men vi ser inte riktigt fördelen med hybridtekniken så som Porsche utvecklat den. Det stora argumentet blir att kunna köra några få kilometer på ren el och därmed få ett klart lägre förmånsvärde. Men hur vi än vänder och vrider är en Panamera S det bättre valet, som produkt och ren körmaskin.

Post a comment
Your email address will not be published. Required fields are marked *
Displayed next to your comments. *
Not displayed publicly. *
If you have a website, link to it here.
Close all comments
View all comments