Ett skepp kommer lastat - ljudlöst!

posted on Novembre 27, 2014

Vårt första intryck

Märke: Mitsubishi
Modell: Outlander Plug-In Hybrid
Årsmodell: 2015
Förmånsvärde: 1.004 kr per månad
Vid ratten: Thomas Pagling

Den har blivit en säljsuccé bland miljöbilar sedan den introducerades på den svenska marknaden. Förväntningarna var högt ställda och nyfikenheten riktade sig till hur plug-in hybridsystemet skulle kännas i verkligheten. Om fyhjulsdriften med de två elmotorerna, på vardera 60kW fram och bak för, som arbetar tillsammans med bensinmotornpå 2 liter som ger 89 kW ger en skön komfort.

Vid en första anblick är bilen stor, rymlig och linjerna känns relativt moderna. Från förarplatsen är det god sikt men en stor motorhuv gör trånga garage till att man behöver lära känna bilens längd och bredd. Förarstolen har alla möjligheter att hitta rätt inställning och mycket instrument att ta till sig.

Bagageutrymmet är på 1600 liter och under testhelgen användes det flitigt för diverse packning utan några som helst problem. Dock får man tänka till så att man inte packar in laddningskabeln som ligger under golvet i bakluckan. Dessutom saknar vi en vinda eller liknande till den 10 meter långa laddkabeln som vid användning legat på marken i det blöta höstvädret.

Väl på vägen är det förvånansvärd bra fart på det stora ekipaget och det är som alltid en viss känsla att glida iväg utan motorljud. Upp till 120 km/h driver elmotorerna bilen. Därefter går bensinmotorn in och de arbetar tillsammans. Räckvidden för eldrift är deklarerad till 50km men en kylig svensk höstdag med värme på är det snarare 40km vi talar om. På vår 4 mils testresa med blandad motorväg, landsväg och stadskörning och måttliga köer utanför den svenska huvudstaden räcker inte kapaciteten hela vägen. Vi landar dock på en låg förbrukning för denna trip, 3,0l/100km.

Och hur klarade sig Plug-in hybridsystemet? Känslan över lag är god. Det märks när bensinmotorn får gå in och stötta men påverkar inte komforten nämnvärt. Vid kraftigare accelerationer känns det som det inte skulle kunna klaffa bättre runt 65km/h där bensinmotorerna går in och supporterar. Vid mjuk körning är det också mjuka övergångar.

Som tjänstebil är den

Denna SUV öppnar upp möjligheter för de som är i behov av en praktiskt bil med stora utrymmen som samtidigt vill slå ett slag för miljön eller har en bilpolicy med inriktning på miljöfordon. Med rätt förutsättnignar vad gäller laddmöjligheter och körmönster är det möjligt att kraftigt reducera både förbrukning och CO2 utsläpp.

Med ett reducerat förmånsvärde, tack vare att det är en plug-in hybrid, på 1.004 kr/mån och det finns möjlighet till trivsamma kalkyler. Grundpriset för Outlander plug-in hybrid startar från 419 900 och finns i fyra färdiga paket upp till 479.900. Med en lämplig utrustningsnivå kommer TCO för denna bil att landa på dryga 7.000 kr. Kan upplevas som dyrt men kom ihåg att jämföra plug-in hybrider efter sociala avgifter och skatter på förmåner för drivmedel för att inte jämföra äpplen och päron.

3 plus

Den rymliga innermåtten och generösa lastutrymmet
Låga förbrukning för de dagliga kortare körsträckorna
Fina övergångar mellan drivning på ren el, blandad el och bensin, ren bensin (sker automatiskt)

3 minus

10 meter smutsig kabel som ska in i bilen som ett trassel
Avstånden som deklareras håller inte för svenska förhållanden. Hur blir det de kallaste vinterdagarna?
Sekunden av kraftsamling och ryckigheten vid acceleration när benisnmotorn går in för att stöttar elmotorerna.

Tänk på! / Missa inte! /Glöm ej!

Att ditt körmönster och dina vardagliga km till och från arbetet i mycket stor utsträckning kommer påverka den total abileknomikn för Mitsubishi Outlander plug-in hybrid.

Post a comment
Your email address will not be published. Required fields are marked *
Displayed next to your comments. *
Not displayed publicly. *
If you have a website, link to it here.
Close all comments
View all comments