Verder naar hoofd artikel

Mobiliteitsbudget: zo pakken ze het bij softwarebedrijf Qteal aan

Mobiliteitsbudget: zo pakken ze het bij softwarebedrijf Qteal aan

Voor elke verplaatsing het ideale vervoermiddel, dat is het idee achter het mobiliteitsbudget. Bij softwarebedrijf Qteal kunnen de medewerkers eindeloos creatief omspringen met hun persoonlijk budget. De (plooi)fiets, het openbaar vervoer, de plug-in hybride, de 4x4 … : alles kan.

Qteal wil komaf maken met de traditionele kijk op mobiliteit. Hoe wijkt uw visie daarvan af?

Jan Van Lishout, oprichter Qteal: “We hebben met Qteal vanaf dag één een totaal nieuwe manier van werken gehanteerd. Met zelfsturende teams en met medewerkers die heel veel autonomie en verantwoordelijkheid krijgen. Die innovatieve manier van werken trekken we door in de manier waarop we naar mobiliteit kijken. We vertrekken niet van de wagen, maar van de mobiliteit van mensen. Niet van werknemers, maar van de persoon achter de werknemer. Want mensen hebben niet alleen mobiliteitsnoden tijdens de werkdag.”

Hoe vult u het mobiliteitsbudget concreet in?

“We willen onze ecologische voetafdruk verkleinen, de mobiliteitsdruk verminderen en de medewerkers gelukkig maken. Mensen worden beloond als ze hun mobiliteitsbudget niet opgebruiken. Als ze kiezen voor de fiets of het openbaar vervoer, als ze minder en goedkoper tanken of als ze carpoolen, krijgen ze daarvoor iets terug. Dat kan extra loon zijn, maar bijvoorbeeld ook een verhuiswagen voor één dag. Onze mensen hebben 100 % ‘ownership’ over hun mobiliteitsbudget, via ons eigen platform en een app. Ze kunnen het continu opvolgen, ze grijpen rechtstreeks op hun eigen portemonnee in.”

Qteal springt ook totaal anders om met de salariswagen.

“Ja, onze medewerkers zijn elk manager van een poolwagen, maar geen eigenaar. Het idee dat iedereen een ‘eigen’ wagen moet hebben, is achterhaald. Je kiest de wagen die je op dat moment nodig hebt. Als iemand drie maanden lang een project heeft bij een klant op 25 kilometer afstand, dan kan hij pendelen met de plug-in hybride. Als hij vervolgens drie maanden vlakbij het station moet zijn, heeft hij een tijdje géén wagen nodig. En als hij na dat half jaar van een welverdiend skiverlof wil genieten, kan hij de Land Rover nemen om onbezorgd naar de bergen te rijden. We zijn met 15 mensen en we hebben evenveel wagens, in alle maten en gewichten. Die circuleren voortdurend tussen medewerkers.”

In de IT-sector maakt een salariswagen bijna standaard deel uit van het loonpakket. Is uw aanpak geen obstakel om talent aan te werven?

“Mensen krijgen nog altijd een salariswagen. Alleen delen ze die met collega’s en worden ze aangespoord om er slim en zuinig mee om te springen (lacht). Soms is het wat aanpassen, die ‘eigen’ wagen is er in Vlaanderen echt ingebakken. Maar geloof me, wanneer mensen één keer 14 dagen met de Land Rover op reis mogen - of omgekeerd, de Mini vlotjes parkeren in een ondergrondse garage - zien ze meteen de voordelen in van dat poolsysteem.”

Welke rol speelt Alphabet in het mobiliteitsbudget van Qteal?

“Net zoals bij al onze klanten en leveranciers hebben we onze visie uitgelegd aan Alphabet. We wilden bijvoorbeeld geen diesels en geen tankkaarten, twee ‘klassiekers’ als het over salariswagens gaat. Maar we willen mensen net aanmoedigen om minder en zuiniger te rijden. Alphabet heeft maatwerk geleverd, we hebben onze geheel eigen versie van het AlphaFlex-mobiliteitsbudget kunnen bouwen.”

Onze mensen worden beloond als ze hun mobiliteitsbudget niet opgebruiken.

Hi, I am Alphie. How can I help you?