Le bonus écologique, qui devait être réduit début juillet, a bénéficié d’un sursis jusqu’à fin 2022. Ses règles d’attribution ont été légèrement aménagées. Les véhicules électriques et hybrides rechargeables restent les seuls bénéficiaires.
Le 9 janvier 2018, le Premier ministre annonce, avec 17 autres mesures, le passage expérimental de 90 à 80 km/h sur les nationales bidirectionnelles sans séparateur central.
L’automatisation des péages d’autoroute sur notre territoire a débuté en 2001, permettant d’utiliser le même badge de télépéage partout en France.
Avec une autonomie qui progresse rapidement, les véhicules électriques deviennent de plus en plus polyvalents.
Boutés hors des villes au fil des règlementations, les véhicules anciens pourraient bientôt y circuler à nouveau. La FFVE (Fédération française des véhicules d’époque) vient d’annoncer que les véhicules de collection peuvent être exemptés des restrictions de circulation dans les ZFE-m.
En théorie, la technologie PHEV réunit tous les atouts des deux types de motorisation : zéro émission de l’électrique pour les trajets quotidiens, autonomie du thermique pour les déplacements plus lointains.
Depuis près de 10 ans, l’Avere (Association nationale pour le développement de la mobilité électrique) et Mobivia réalisent avec Ipsos un baromètre dédié à la mobilité électrique.
La loi dite « Climat et résilience » du 22 août 2021 visant à lutter contre le dérèglement climatique et à renforcer la résilience face à ses effets intègre un calendrier de mise en œuvre pour les douze prochaines années.
Se garer, puis brancher pour charger sa voiture et payer dans un même geste : cette simplicité d’utilisation souhaitée par les utilisateurs de véhicules électriques est en train de devenir réalité.
Une nouvelle étude d’Alix Partners révèle l’explosion des intentions d’achat de véhicules électriques, ainsi que le haut niveau de satisfaction de ceux qui ont déjà opté pour ce type de motorisation.
Au mois d’août, la part de la voiture électrique dans les ventes de voitures neuves a atteint 11,3% dans l’hexagone. Une analyse plus complète confirme la forte croissance de l’électrification partout en Europe.
Une grande majorité des conducteurs français prend des libertés avec le Code de la route. C'est le résultat du baromètre annuel de la Fondation Vinci Autoroutes qui analyse régulièrement le comportement de milliers d'automobilistes français et européens.
Au moment de reprendre la route pour de longs trajets, connaître les nouvelles règles de circulation pourra se révéler utile.
En 2020, une voiture sur dix vendue dans l'Union européenne était un véhicule électrifié rechargeable. En 2030, le nombre de voitures électriques en circulation devrait avoir été multiplié par 50 pour atteindre 30 millions.
Le véhicule électrique des années 2010 était innovant, relativement coûteux à produire et plutôt élitiste. Depuis deux ans, l’offre de VE s’est considérablement élargie, tout comme sa diffusion.
Les zones urbaines sont particulièrement concernées par les émissions d’oxyde d’azote (NO x ) et par les particules fines (PM2,5 et PM10). Leurs effets sur la santé ont été confirmés par Santé Publique France.
La loi d'orientation des mobilités, dite LOM, publiée au Journal officiel du 26 décembre 2019, a pour ambition de poser les jalons de la mobilité de demain.
L’électrification est au cœur de la stratégie du Groupe Renault. Avec une expertise de près de 10 ans dans le véhicule 100% électrique, le constructeur propose aujourd’hui des motorisations hybride et hybride rechargeable sur ses modèles à large diffusion.
Cet été, l'Association des sociétés françaises d'autoroutes (Asfa) a alerté les automobilistes sur le fait qu’un accident mortel sur cinq était lié à l’inattention du conducteur.
La crise sanitaire a largement modifié nos habitudes, en particulier dans le domaine des déplacements. Les français privilégient aujourd’hui les transports individuels : l’automobile bien sûr, et le vélo, électrique surtout, pour les trajets urbains.
Bonne nouvelle pour la planète : l’usage de la voiture individuelle baisse en Ile-de-France, au profit du vélo et des transports en commun. La voiture reste toutefois un mode de transport privilégié, surtout en province.
La voiture reste l’option privilégiée des actifs pour se rendre au travail, certes, mais les « transports doux » s’imposent de plus en plus.
Le 17 septembre dernier, le projet de loi défendu par le nouveau secrétaire d’Etat aux Transports Jean-Baptiste Djebarri, a été validé par les députes.
Les initiatives intéressantes en matière de mobilité dépassent largement nos frontières. En voici une sélection parmi les plus récentes.
Aucune réglementation n’existait jusqu’à présent pour les trottinettes à moteur. En réaction aux incivilités des uns, à l’exaspération des autres et aux risques accrus d’accident, le ministère des transports a annoncé en mai une nouvelle loi pour tous les « engins de déplacement personnel motorisés » (EDPM). Le décret d’application est prévu pour
