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BMW + X3 + i = BMW iX3

Électrique, SUV et BMW... trois mots-clés qui devraient susciter l’intérêt pour cette nouvelle version de la BMW X3, véhicule à succès dont la première génération date de 2003. Alors pionnier sur le segment des SUV compact « premium », il ne rencontrera pas de réelle concurrence avant l'arrivée des Audi Q5 et Mercedes-Benz GLK.

La BMW iX3 appartient à la troisième génération de ce modèle, qui date de 2017. Avec l’arrivée de cette variante, la BMW X3 devient ainsi le premier modèle de BMW à être proposé dans toutes les motorisations : essence, diesel, hybride rechargeable et électrique.

Un design légèrement différencié

Alors que la BMW i3, pionnière électrique de la marque, avait adopté  un look clivant apprécié des « early adopters », l’iX3, par sa grande polyvalence, séduira aussi les familles et les gestionnaires de flotte d’entreprise.

L’adaptation en motorisation 100% électrique de ce modèle a été facilitée par le fait que sa plateforme a été conçue dès l’origine pour recevoir tous les types de propulsion, y compris électrique.

Le véhicule profite toutefois d'éléments de style spécifiques tels qu’une nouvelle calandre et des liserés bleus (couleur signature de la famille BMW i) sur les bas de caisse et le bouclier arrière. Le dessin des soubassements et des jantes a été travaillé pour améliorer l’aérodynamisme et permet de gagner une dizaine de kilomètres d'autonomie.

À bord, l’amateur de BMW sera en terrain connu. L'habitabilité et la modularité sont préservées, avec une banquette qui se replie selon le format 40/20/40. Le volume de coffre est de 510 litres (contre 550 litres sur la version thermique), ce qui reste un volume satisfaisant pour un usage familial.

À l'intérieur, le BMW iX3 est équipé d'un tableau de bord numérique de 12,5 pouces et d'un système d'info-divertissement à écran tactile.

Une efficience énergétique digne de BMW

La BMW iX3 inaugure une nouvelle génération de motorisation électrique qui délivre jusqu'à 286 ch et un couple maximum de 400 Nm. Si la vitesse est limitée à 180 km/h, le passage de 0 à 100 km/h est réalisé en 6,8 secondes. Ces performances, alliées au fait que la transmission est effectuée aux roues arrières, devrait procurer au conducteur un plaisir de conduite dans la pure tradition BMW.

Pour alimenter cette mécanique, la batterie lithium-ion offre une capacité brute de 80 kWh et une capacité utile de 74 kWh pour une autonomie allant jusqu'à 460 km selon les normes WLTP. Le véhicule peut être branché sur une borne ultra-rapide de 150 kW qui permet un chargement à 80 % en 34 minutes mais aussi de retrouver 100 km d'autonomie en seulement 10 minutes de charge. Plusieurs niveaux de récupération d'énergie au freinage sont disponibles, dont l’un permet de se passer de la pédale de frein, et donc d’accélérer, de ralentir et de freiner avec la seule pédale d’accélérateur.

Sept ans après la i3, BMW présente avec la iX3 un véhicule plus conventionnel en apparence, mais bien en ligne avec les attentes de son marché et avec les exigences du législateur en termes d’émissions. Le savoir-faire technologique de BMW s’applique désormais pleinement à ses motorisations électriques.

Proposée en deux finitions, « Inspiring » et « Impressive », le nouvelle BMW iX3 sera disponible à partir de 72 950 €.